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“远望”号船队迎来年度任务密度最高峰
2017-04-17

长江之畔,汽笛鸣响。近日,由中国船舶工业集团公司下属江南造船(集团)有限责任公司建造、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计的“远望6”号船缓缓调转船身,驶离中国卫星海上测控部码头。据了解,继“远望6”号船出航后,“远望5"号、“远望7”号、“远望3”号船也将相继出航,4艘船将执行天舟一号、嫦娥五号等19次航天发射海上测控任务,这也将创造“远望”号测量船队执行年度任务密度的历史之最。

随着我国航天事业的蓬勃发展,长征七号、长征五号火箭成功首飞,天宫二号、神舟十一号完美对接,“远望”号测量船队去年圆满完成了14次重大科研试验任务;其中,今年,“远望”号测量船队将按计划出海作业超过700天,“远望”号火箭运输船队将执行长征五号火箭海上运输任务。

为此,船队科技人员始终以扎实的准备确保任务圆满成功。“远望3”号船正在进行中修技术改造,设备性能将全面升级。其他“远望”号船积极开展了船舶维修保养工程300余项,鉴定计量数百台仪器仪表并进行指标测试和可靠性维护检查,针对任务特点提前搭建了任务联调环境,预先模拟任务流程、熟悉任务方案,进一步检验设备状态。“远望21”号、“远望22”号火箭运输船已提前进入任务准备程序,更新电子海图、提前熟悉航道,并对吊装、航海等重点岗位开展针对性训练,锤炼岗位人员参试能力。

据悉,目前船队正在实施科技创新人才培养计划,以科研攻关为引领,稳步推进国家重点实验室申建和联合实验室建设,开展关键技术预先研究。“远望”号科技人员全速启动创新驱动新引擎,“创团队”“博士后+”等一系列科技创新团队活跃在科研试验一线,促使创新成果不断向任务聚焦。

 

海上测控的必要性

“远望”号航天测量船队,是我国航天测控网的重要组成部分。由于地面测控站受限于地理位置,不能实现对运载火箭、卫星、载人飞船等航天器的全程跟踪测控,因而如果要保证航天器的关键弧段和较高的测控覆盖率,就需要通过在海洋上设立可移动的测控点来加以解决,而这些海洋上的测控点就是“远望”号航天测量船。每一次航天发射任务前,需要提前派出“远望”号船队到预定海域进行航天远洋测控任务。

 

海上测控与陆地测控的不同

航天远洋测控,是在海洋上完成对运载火箭、航天器的海上测控任务,与陆上相比,最大的不同是测量船是在动态条件下进行测控,必须要考虑船舶运动、船体晃动等因素。由于测控天线的雷达波速比较窄,测控跟踪目标要求船体单侧摇晃在7度以内,而海浪对船体造成的摇晃能达到十几度以上,为了降低船体摇晃的不利影响,“远望”号通过在船体前后安装两对减摇鳍,可以有效地消除船体摇晃,保证船体平稳。此外,“远望”号的甲板上安装有大量大型测控通信天线,需要避免它们之间的相互电磁干扰。

 

“远望”号都是“千里眼”吗?

“远望”号船队包括测量船队与火箭运输船队,不全是“千里眼”。

“远望”号测量船队,包括7艘远洋测量船,分别命名为“远望1”号至“远望7”号,她们都是标准的“千里眼”。“远望1”号、“远望2”号、“远望4”号现已退役,“远望3”号、“远望5”号、“远望6”号和“远望7”号仍可执行航天远洋测控任务。

“远望”号火箭运输船队,包括“远望21”号、“远望22”号火箭运输船,她们都是“大胃王”,能够装载运载火箭前往文昌航天发射场。
 
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