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“雪龙”号“龙再添翼”——中国第8次北极科学考察队返沪
2017-10-16

1010日,中国第8次北极科学考察队克服了冰情复杂、气候多变等困难,圆满完成考察任务,顺利返回上海。

考察队由“雪龙”号科考船、综合队、大洋队等组成,共96人。“雪龙”号科考船2017720日从上海出发,历时83天。考察队先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北欧海等海域进行了北极航道综合调查、海洋生物多样性、海洋水文、海洋化学、海洋地质、海洋微塑料和海洋垃圾等污染物调查等综合调查,取得了丰硕的考察成果。

首次实施环北冰洋考察,并在北极地区开展多波束海底地形地貌测量,开辟了我国北极科学考察新领域。历史性穿越北极中央航道,填补了我国北冰洋中心区大西洋扇区的作业空白。首次成功试航北极西北航道,为后续西北航道的探索积累了有益经验。首次执行北极业务化观测任务,开展了北极航道环境综合调查、北极生态环境综合调查和北极污染环境综合调查,填补了我国在拉布拉多海、巴芬湾海域的调查空白。

“雪龙”号船本航次安全航行逾2万海里,其中冰区航行1995海里,顺利完成航渡任务。作为中国试航北极航道的开路先锋,“雪龙”号船历史性地穿越北极中央航道、试航北极西北航道,实现了我国首次环北冰洋调查,在我国航海史上具有里程碑式的意义。

本次“雪龙”号的北极之行取得了诸多成果,亮点之一就是“雪龙”号首次在北极地区开展多波束海底地形地貌测量,这也是我国首次在极地冰区完成该类测量。

什么是深水多波束?

深水多波束测深系统,又称条带测深仪或多波束测深声纳,与传统单波束测深系统相比,多波束探测能获得一个条带覆盖区域内多个测点的海底深度,实现了从“点~线”测量到“线~面”测量的跨越,大大提高了海底地形测量效率。深水多波束能进行实时全姿态运动补偿测量,能对换能器下方50~9000m水深,至少3倍水深宽度范围内的海底地形地貌进行探测。

为弥补国内极地冰区海底地形地貌测量领域的空白,“雪龙”号在本次北极考察之前赴江南造船加装深水多波束测深系统,这是江南造船首次进行大型多波束声学设备安装,生产准备周期及安装周期都十分紧张,而且安装精度要求极高,为保证第8次北极科考能够顺利完成海底地形地貌测量,江南人迎难而上,一再缩短生产周期,从设备到货至多波束系统干端所有电器设备接线完成仅用16天,成功完成多波束系统的安装。

在此次北极科考过程中,“雪龙”号利用该系统共采集多波束资料17760公里,并完成3个区块总面积达1.6万平方千米的地形地貌测量。中国极地研究中心研究人员表示,多波束系统已经成为现代科考船的必备设备,本次“雪龙”号加装该系统对极地冰区海底地形勘测有着非常重要的意义。江南造船相关负责人也表示,本次多波束系统的成功加装和使用不仅提升了“雪龙”号的海底勘测能力,也将为我国新一代极地科考破冰船相关系统的安装使用提供宝贵的经验,奠定扎实的基础。

 
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