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【要闻】公司一日完成一出二进三节点
时间:2022-09-26

一船出坞

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9月26日,中国船舶集团旗下江南造船为Petredec建造的22000立方米乙烯运输船系列第四艘,也是最后一艘船成功下水。该船建造过程中,克服了高温天气、超级台风的影响,顺利完成了船台阶段节点任务,且有14个节点提前完成。

该船建造过程中,项目团队践行“造一条好船、留一批资料、炼一支团队、育一群骨干”的理念,坚守“三清零”工程管理思路(“工程项目清零”、“改单清零”、“意见清零”),在整体建造过程中以三总师为中心,五大团队(建造团队、技术团队、质量团队、采购团队、生产团队)为基石,跟踪、落实、突破,面对工程施工中的“难点”、“堵点”进行分级梳理,落实责任人,逐个击破,最终实现了提前3天达到下水状态的重要胜利!

为了打好下水关键仗,建造团队从建造流程、施工工艺等方面寻求突破,确保前后道施工无缝衔接,努力实现码头周期90天、年内完成交付的目标。

 

l轴舵系

轴舵系拉线照光至主机吊装用时16天,比标准周期20天缩短4天;

l机舱管系

自可拆板吊装至机舱打磨仅用时27天,且首次使用发电机正式油柜实现发电机动车,较前船周期缩短17天;

l机舱打磨

仅用时8天实现机舱开舱,较常规周期缩短7天;

l全宽甲板及外板油漆

12天完成全宽搭载,8天完成外板油漆,较常规周期缩短3天;

l甲板管架流水线施工

甲板管架于9月17日贯通,全船不锈钢管总量约880道拼口,目前已拼接完成374道,物量产出较前船同期提升了30%,且管架舾装件烧焊及批磨质量得到了质的飞越。

 

通过精度管理部的不懈努力,系列船首次实现鞍座施工阶段前移,为现场争取到7天施工周期,保证了建造节奏,实现了“船罐一体”任务目标;

通过对劳动力的合理调配及对施工物量的合理策划,全宽甲板60C首次实现了9天结构结束(标准周期15天),从结构施工到交付涂装的周期得到了大跨步提升;

通过涂装、模块、总装与台风“桑达”及“梅花”斗智斗勇、打破常规奋力拼抢,压缩机房/PSA房间总组用时29天(标准周期40天)实现了总组完整性及总段总涂任务目标,为后续液货完整性施工奠定了扎实基础;

通过总装及研究院精心策划以及对施工工艺创新,首次将船台主机投油周期控制在16天以内,向着下水后23天主机动车的目标跨出坚实一步。

“下水后,我们将快速开展后续工作,力争在年内交付一艘高质量的船舶,再一次打响公司气船建造品牌。”建造团队负责人表示。

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双船入坞

 

 

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据了解,另有一艘为Petredec建造的93000立方米超大型液化气船及一艘为MSC建造的世界最大级别24100TEU集装箱船入坞,这也是继9月22日公司双船出坞后,3号坞内的又一项重大节点。

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